DUBAI, United Arab Emirates (AP) — ผู้บุกเบิกชาวสวิสสองคนกำลังพยายามบินรอบโลกด้วยเครื่องบินพลังงานแสงอาทิตย์โดยไม่ต้องใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลแม้แต่หยดเดียว นี่คือรูปลักษณ์ของเครื่องบินและผู้บุกเบิกที่อยู่เบื้องหลัง:เครื่องบินบินด้วยพลังงานแสงอาทิตย์เท่านั้นได้อย่างไร? ข้อมูลเชิงลึกโดย Carahsoft: เอเจนซีจะบรรลุประสบการณ์ลูกค้าที่ยอดเยี่ยมด้วยความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่ได้รับการปรับปรุงได้อย่างไร ในระหว่างการสัมมนาผ่านเว็บสุดพิเศษนี้ Jason Miller
ผู้ดำเนินรายการจะหารือเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบคลาวด์
และกลยุทธ์การจัดการข้อมูลประจำตัวและการเข้าถึงกับหน่วยงานและผู้นำในอุตสาหกรรม
ผู้สร้างอธิบายว่าเป็น “ห้องทดลองในอากาศ” Solar Impulse 2 แบบที่นั่งเดี่ยวมีเซลล์แสงอาทิตย์ประสิทธิภาพสูงพิเศษ 17,248 เซลล์ที่ถ่ายโอนพลังงานแสงอาทิตย์ไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัวที่ขับเคลื่อนใบพัดของเครื่องบิน เซลล์เหล่านี้ยังชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์สี่ก้อนเพื่อจ่ายไฟให้กับเครื่องบินในเวลากลางคืน Si2 คาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักประมาณ 2,300 กิโลกรัม (5,070 ปอนด์) ประมาณ 2,300 กิโลกรัม (5,070 ปอนด์) พอๆ กับรถมินิแวนหรือรถบรรทุกขนาดกลาง เครื่องบินโบอิ้ง 747 เปล่าซึ่งมีช่วงปีกเท่ากัน มีน้ำหนักประมาณ 180,000 กิโลกรัม (400,000 ปอนด์)
ความเร็วในการบินในอุดมคติของเครื่องบินคือประมาณ 25 นอตหรือ 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (28 ไมล์ต่อชั่วโมง) แม้ว่าจะเพิ่มเป็นสองเท่าในระหว่างวันเมื่อแสงแดดแรงที่สุด เครื่องบินจะบินขึ้นไปถึงระดับความสูงประมาณ 28,000 ฟุต (8,500 เมตร) ในเวลากลางวันและตอนกลางคืนที่ระดับความสูงประมาณ 5,000 ฟุต (1,500 เมตร) เมื่อบินเหนือมหาสมุทร ระหว่างการลงจอดและเครื่องขึ้น เครื่องบินจะถูกนำทางโดยนักวิ่งและนักปั่นจักรยานที่ช่วยในการทรงตัว
ใครคือผู้บุกเบิกสวิสที่อยู่เบื้องหลังเครื่องบินลำนี้
จิตแพทย์ Bertrand Piccard วัย 57 ปี เป็นลูกชายของ Jacques Piccard นักสำรวจใต้ท้องทะเล และหลานชายของ Auguste Piccard นักบอลลูน ในปี 1999 เขากลายเป็นบุคคลแรกที่เดินทางรอบโลกโดยไม่หยุดในบอลลูน André Borschberg วัย 62 ปี เป็นทั้งนักลงทุนและผู้ประกอบการ เขาเป็นซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้ง Solar Impulse ซึ่งเขาเริ่มต้นในปี 2546 กับ Piccard ชายสองคนจะแลกเปลี่ยนการขับเครื่องบินระหว่างการหยุดพักอะไรคือความท้าทายที่พวกเขาเผชิญในการเดินทางครั้งนี้?
Piccard และ Borschberg จะต้องเดินทางข้ามทวีปเอเชียก่อนที่จะเริ่มฤดูมรสุม ความอดทนทางร่างกายและจิตใจของพวกเขาจะถูกทดสอบเมื่อบินเหนือมหาสมุทรแปซิฟิกและแอตแลนติก ขาเที่ยวนั้นหมายถึงบินคนเดียวห้าวันห้าคืน Borschberg ฝึกโยคะและสะกดจิตตัวเองด้วย Piccard เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบินเดี่ยวที่ยาวนาน พวกเขาตั้งเป้าหมายที่จะพักผ่อนสูงสุด 20 นาทีติดต่อกัน งีบซ้ำ 12 ครั้งในช่วง 24 ชั่วโมง แว่นตาสวมทับดวงตาของนักบินจะกะพริบไฟเพื่อปลุกเขา นักบินทั้งสองจะไม่สามารถยืนอยู่ในห้องนักบินขณะบินได้ แม้ว่าที่นั่งจะปรับเอนได้เพื่อยืดเหยียดและเบาะสามารถถอดออกได้เพื่อเข้าห้องน้ำ ไม่มีน้ำไหลบนเรือ ปลอกแขนที่อยู่ใต้สูทจะส่งเสียงดังหากเครื่องบินไม่ได้ระดับการบิน ห้องนักบินขนาดเล็กไม่มีแรงดัน
